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??趙海雷，碩士研究生學(xué)歷，同濟(jì)大學(xué)博士（在讀），中共黨員，國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師，盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高級(jí)工程師、研發(fā)三所副所長(zhǎng)、中鐵隧道局趙海雷勞模創(chuàng)新工作室?guī)ь^人，長(zhǎng)期致力于盾構(gòu)TBM科技攻關(guān)，在落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)盾構(gòu)TBM領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)行業(yè)高水平科技自立自強(qiáng)等方面作出了重大貢獻(xiàn)。獲河南省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，地市級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)10余項(xiàng)，榮獲2024年度“河南省勞動(dòng)模范”、2021年度“河南省最美職工”、2023年度“鄭州市勞動(dòng)模范”等榮譽(yù)稱號(hào)。

??技術(shù)護(hù)航國(guó)產(chǎn)大直徑TBM，建設(shè)中國(guó)最長(zhǎng)鐵路隧道。高黎貢山是歐亞板塊與印度洋板塊的天然屏障，阻隔了中國(guó)與東南亞國(guó)家的聯(lián)系和交流。修建高黎貢山，進(jìn)一步暢通“一帶一路”建設(shè)，意義十分深遠(yuǎn)。但在兩大板塊交界帶采用TBM法修建隧道為世所罕見(jiàn)，為了研制出可以在“禁區(qū)”掘進(jìn)的國(guó)產(chǎn)TBM裝備，趙海雷主持《復(fù)雜地質(zhì)條件新型TBM研制及應(yīng)用研究》課題，長(zhǎng)期駐守云南大瑞鐵路高黎貢山隧道現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)參與并成功研制了當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)最大直徑（φ9.03米）硬巖TBM“彩云號(hào)”，創(chuàng)造綜合經(jīng)濟(jì)價(jià)值高達(dá)10億元，項(xiàng)目成果獲2020年度河南省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

??在現(xiàn)場(chǎng)施工中，趙海雷團(tuán)隊(duì)結(jié)合TBM需穿越富水?dāng)鄬悠扑閹?、全風(fēng)化巖層、蝕變巖段等18種地層、19條斷裂帶的特殊地質(zhì)條件，適時(shí)對(duì)“彩云號(hào)”進(jìn)行設(shè)備升級(jí)，為其搭載“千里眼”、“順風(fēng)耳”和“三頭六臂”（“千里眼”即超前的地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)和實(shí)時(shí)鉆探系統(tǒng)，能夠及時(shí)讓施工人員看到隧道前方的地質(zhì)條件；“順風(fēng)耳”則利用聲波反射，提前識(shí)別前方的水、斷層和破碎帶，為施工提供安全和快速掘進(jìn)的條件；“三頭六臂”即掘進(jìn)機(jī)搭載的機(jī)械手，可以進(jìn)行隧道支撐保護(hù)、噴射混凝土，進(jìn)行不良地質(zhì)的超前處理），實(shí)現(xiàn)了TBM裝備與施工技術(shù)“從有到優(yōu)”的跨越發(fā)展。

??悉心鉆研核心技術(shù)，打破“大國(guó)重器”國(guó)外技術(shù)壟斷。隧道掘進(jìn)機(jī)的研制和應(yīng)用涉及機(jī)械、土木、自動(dòng)化等多領(lǐng)域技術(shù)，是國(guó)家綜合技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)。為進(jìn)一步打破國(guó)外對(duì)隧道掘進(jìn)機(jī)“卡脖子”技術(shù)的壟斷，趙海雷及其團(tuán)隊(duì)針對(duì)隧道掘進(jìn)機(jī)刀盤(pán)刀具、盾構(gòu)保壓和渣土改良等技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，一步步擊碎技術(shù)壁壘，極大程度上提升了我國(guó)盾構(gòu)TBM裝備制造水平。

??盾構(gòu)保壓系統(tǒng)用于維持氣墊倉(cāng)壓力穩(wěn)定，防止地層坍塌，該技術(shù)長(zhǎng)期受到國(guó)外的壟斷且價(jià)格昂貴。為了克服泥水盾構(gòu)保壓系統(tǒng)對(duì)國(guó)外氣控保壓系統(tǒng)的依賴，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，趙海雷帶領(lǐng)勞模創(chuàng)新工作室成員，經(jīng)過(guò)3年不懈努力，終于打破了國(guó)外壟斷，該產(chǎn)品已在上海崇太高速鐵路等多個(gè)項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用，創(chuàng)造年產(chǎn)值5000萬(wàn)元。

??面對(duì)引漢濟(jì)渭工程秦嶺隧洞嶺南段，巖石強(qiáng)度高，石英含量大，嚴(yán)重影響了隧道掘進(jìn)機(jī)的施工進(jìn)度和成本的問(wèn)題。趙海雷帶領(lǐng)課題組成員，開(kāi)展“高磨蝕深埋地層刀具磨損研究”課題研究，形成一種基于實(shí)驗(yàn)方法的滾刀磨損預(yù)測(cè)新理論，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的刀具定量磨損預(yù)測(cè)方法，解決了滾刀磨損預(yù)測(cè)難題，創(chuàng)造綜合經(jīng)濟(jì)效益5000萬(wàn)元，成果榮獲河南省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

??針對(duì)高黏性地層盾構(gòu)掘進(jìn)刀盤(pán)易結(jié)泥餅、姿態(tài)難以控制等影響施工效率的難題，趙海雷主動(dòng)請(qǐng)纓，組建了材料研發(fā)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，依托隧道工程現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)700多個(gè)日夜的反復(fù)測(cè)試與現(xiàn)場(chǎng)試用，開(kāi)發(fā)出了SKL-1型防結(jié)泥餅板材和TBMSKL-30型綠色環(huán)保剝離分散劑，目前已在武漢地鐵和成都地鐵盾構(gòu)施工中使用，項(xiàng)目創(chuàng)造綜合經(jīng)濟(jì)效益6000萬(wàn)元。

??研發(fā)盾構(gòu)智能系統(tǒng)，助力隧道建設(shè)智能化發(fā)展。為積極響應(yīng)國(guó)家發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力要求，趙海雷和團(tuán)隊(duì)成員聚焦大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)隧道產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，在已有的盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的基礎(chǔ)上，圍繞隧道工程的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與施工轉(zhuǎn)型，先后研發(fā)了“智能感知、智能設(shè)計(jì)、智能預(yù)制、智能掘進(jìn)、智能安裝、智能構(gòu)筑、智能環(huán)控、智能運(yùn)輸、智能管控”九大智能體系，并發(fā)布了《中國(guó)盾構(gòu)/TBM隧道智能建造藍(lán)皮書(shū)》。趙海雷是發(fā)展隧道行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的先行者和突破者，通過(guò)智能建造提質(zhì)增效，逐步實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變、從粗放式向集約式升級(jí)；尤其是其開(kāi)發(fā)的隧道施工物料運(yùn)輸智能編組及調(diào)度管理系統(tǒng)，有效地降低了長(zhǎng)距離大坡度單車道運(yùn)輸車輛行駛風(fēng)險(xiǎn)。目前該系統(tǒng)已在新疆YE供水項(xiàng)目、高原鐵路項(xiàng)目等10多個(gè)國(guó)家重大項(xiàng)目中得到應(yīng)用，總計(jì)創(chuàng)造綜合經(jīng)濟(jì)效益近2億元。

??在科技創(chuàng)新和成果產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，趙海雷積極發(fā)揮“傳幫帶”作用，使團(tuán)隊(duì)成員業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)持續(xù)提升，其中團(tuán)隊(duì)骨干楊振興和楊延棟分別榮獲“鄭州市高層次人才C類和D類”稱號(hào)、楊延棟還獲得“全國(guó)職工職業(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵個(gè)人”稱號(hào)；此外，為進(jìn)一步傳承和弘揚(yáng)勞模精神、工匠精神，趙海雷作為首批“河南工人大思政課”名師庫(kù)成員，積極響應(yīng)省市兩級(jí)工會(huì)組織的號(hào)召，加入勞模宣講團(tuán)，先后赴濟(jì)源、中建七局、鄭州消防支隊(duì)等開(kāi)展勞模精神和黨的二十屆三中全會(huì)精神的宣講活動(dòng)，號(hào)召各行業(yè)全體勞動(dòng)者扛起時(shí)代賦予的重任，勤于創(chuàng)造、勇于奮斗。