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??當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月17日，隨著波托菲塔一號大橋最后一片T梁落位，中國中鐵旗下中鐵四局承建的跨幾內(nèi)亞新建馬（瑞巴亞港）西（芒杜礦區(qū)）鐵路8標(biāo)項(xiàng)目420公里沿線范圍內(nèi)所有T梁架設(shè)完成。

??新建馬西鐵路是橫跨幾內(nèi)亞國家東西走向的第一條現(xiàn)代化鐵路（執(zhí)行“中國鐵路建造標(biāo)準(zhǔn)”），全長569公里。中鐵四局在沿線范圍內(nèi)分設(shè)了4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化T梁預(yù)制場，每片T型梁長32米、重134噸，共運(yùn)輸架設(shè)5700片；累計(jì)運(yùn)架梁施工完成149座橋，架設(shè)里程共計(jì)50.83公里；同時(shí)，中鐵四局承擔(dān)該項(xiàng)目正線鋪軌814.5公里、站線鋪軌64公里以及道砟鋪設(shè)330萬立方米等施工任務(wù)。截止目前，已完成全標(biāo)段鋪軌及鋪砟作業(yè)65%的施工任務(wù)量。

? ? ? ?幾內(nèi)亞氣候不穩(wěn)定，且施工方面存在多單位交叉作業(yè)等情況，對工程進(jìn)度影響較大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過輪班制與動(dòng)態(tài)日報(bào)分析系統(tǒng)，結(jié)合“分時(shí)分段”彈性施工方案，精細(xì)化調(diào)控工序；構(gòu)建全鏈條安全體系，強(qiáng)化設(shè)備維保與作業(yè)監(jiān)控，降低施工所在區(qū)域日均50毫米降雨、45度高溫及泥濘通道等對工程進(jìn)度的影響；優(yōu)化施工流程后單班日架梁量從4片躍升至12片，效率提升300%。

??據(jù)悉，新建馬西鐵路全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)及設(shè)備。項(xiàng)目建成后，將有效改善當(dāng)?shù)亟煌ìF(xiàn)狀，促進(jìn)礦產(chǎn)資源開發(fā)和沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)，推動(dòng)當(dāng)?shù)?/span>工業(yè)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇和便利條件。（任崇洋 許孝華）